A kosár üres
Útban a Zeppelin Budapest felé
Éjjel 11 óra 8 perckor tizennégy utassal startolt
Friedrichshafen, márc. 28.
A Graf Zeppelin szombat éjjel, pontosan 11 óra 08 perckor startolt Friedrichshafenből. A felszállás teljesen szélmentes, csendes időben tiszta levegőégben simán folyt le. A léghajót Lehmann kapitány vezeti és gondolájában a személyzeten kívül 14 utast hoz magával. Útiránya München, ahonnan Bécs felé kanyarodik. Friedrichshafenből, ha zavaró momentumok nem kerekednek, másfél óra alatt érkezhet Münchenbe, ahonnan további két óra múlva érhet Bécsbe, vagyis éjjel fél három óra korul. A léghajó utasai között van Dickmann professzor, a müncheni műegyetem tanara, Hlömeister Miksa Schaffhausenből, Hammer német mérnök, Horthy István, Scitovszky János, ifjabb Almássy László. Egyetlen nőutasa Pál Andorné. A többi utas laptudósító.
Bethlen István gróf is résztvesz a körrepülésen
A Dunántúl népe már kora reggel láthatja a léghajó-óriást,- amely terv szerint reggel 8 es 9 óra között érkezik meg Budapestre. Megtörténhetik azonban, hogy az óriás léghajó hamarabb érkezik meg. Rövid pihenő után, mint tudjuk, a Zeppelin Budapestről magyarországi körrepülésre indul. Erre a körrepülésre szombaton Bethlen István gróf miniszterelnök is megváltotta jegyet. Így Bud János, Gömbös Gyula, Scitovszky Béla miniszterekkel együtt ő is résztvesz az érdekes légi sétán. A Zeppelin fogadtatásánál megjelenik a kormányzó családjával, valamint testületileg vesz részt a külföldi diplomáciai kar is. A rendőrség mindent megtett, hogy Csepelen a rendet biztosítsa. Igen sok külföldi érkezett Budapestre a Zeppelin látogatása alkalmából, de a külföldi invázió a közeli napokban fog csak igazan bekövetkezni, amikor megkezdődik az automobil- és motoros-hét nagyszabású versenyprogrammja.
A főkapitány helyszini szemléje a csepeli repülőtéren
Bezegh-Huszágh Miklós főkapitány és Szilaveczky Lajos rendőr-főtanácsos, aki a holnapi rendőri kirendeltség vezetője, ma délelőtt helyszíni szemlét tartottak a csepeli repülőtéren és megtették mindazokat az intézkedéseket, amelyek biztosítják a forgalom teljes rendjét. A rend fenntartása céljából kétezer rendőr fog szolgálatot teljesíteni. A rendőrség felkéri mindazokat, akik autótaxin mennek ki a repülőtérre, hogy a viteldíjat jó előre készítsék elő, mert az autóknak csupán néhány másodpercig szabad várakozniok. A közönség a csepeli repülőtérre autóbuszon vagy villamoson is eljuthat. A közvágóhídi villamos-végállomástól körülbelül húsz perces gyalogsétával is el lehet érni a repülőteret. A Boráros-térről és a Corvin Áruháztól autóbuszok indulnak ki Csepelre. A Királyi Magyar Automobil Klub egy-, két- és ötpengős jegyeket hozott forgalomba. A nézőközönséget a helyszínen hangszórókkal tájékoztatják és a közönség szórakoztatásáról zenekarok gondoskodnak. Ha a léghajó bármely okból nem érné el Budapestet, akkor, a rendezőség a belépőjegy árát a program árának, húsz fillérnek levonásával visszafizeti. De ha a Zeppelin megjelenik a kikötő felett és kikötni mégsem tudna, akkor a szerződés értelmében már nem fizetik vissza a belépőjegyek árát. A Zeppelin vasárnapi fogadtatásánál a vármegyék és városok országos mentőegyesületének kispesti és budafoki mentőállomása tart hat kocsival, harminc orvossal, megfelelő személyzettel szolgálatot. A mentőkészültség reggel hét órától kezdve a repülőtér hangárjában teljesít szolgálatot, tehát az esetleges baleseteket ott kell bejelenteni. A budapesti postaigazgatóság Zeppelin-bélyegeket bocsátott ki, amelyeket vasárnap már csak a 4., 62. es 72. számú, továbbá a csepeli alkalmi postahivatal árusítja.
A „LZ 127** megérkezésének programmja
Szombat este 11 óra 9 perckor indult Friedrichshafenből Magyarország felé a német technika büszkesége, az L Z 127. jelzésű Graf Zeppelin óriás léghajó. A 236 méter hosszú és 30 méter átmérőjű léghajó reggel fél kilenc tájban köt ki a csepeli kereskedelmi es ipari kikötő területén levő Weisz Manfred - gyár repülőterén. A leszállásnál 250 főből álló kikötőlegénység segédkezik, amelynek munkáját Poppe Komei őrnagy, a Magyar Aero Szövetség léggömbös csoportjának vezetője irányítja. Az üdvözlések után a legénység végigvontatja az óriási léghajót a kordon előtt, majd a közönség végignézheti a ki- es berakodást, valamint a léghajó üzemanyag-felvételét. Fél tizenegy órakor a léghajó az utasokkal és postai küldeményekkel hatórás magyarországi körrepülésre indul. A léghajó valószínűleg elrepül Miskolc, Debrecen, Kecskemét és Szeged fölött és Székesfehérváron keresztül a Balaton felé veszi útját. Délután fél öt órakor ismét leszáll a Zeppelin a csepeli repülőtéren, ahonnan fél hét órakor indul vissza Friedrichshafen felé.
A rádió is közvetíti a Zeppelin érkezését.
A Zeppelin leszállásáról a rádió is tájékoztatja előfizetőit. A magyar rádiótársaságnak az volt a szándéka, hogy kiküldi riporterét Friedrichshafenbe és a riporter a léghajó fedélzetéről számolt volna be az út eseményeiről. A Zeppelin-művek vezetősége elvi okokból nem járult hozzá a tervhez. Tehát a Zeppelin látogatása alkalmából a repülőtérről ad a rádió helyszíni riportot. Ismerteti majd a leszállás előkészületeit és időről-időre közli a léghajóról leadott szikratáviratokat. Ugyancsak a rádió fogja közölni, hogy milyen útirányt választott a léghajó az ország feletti körrepülésre.
Budapesti Hírlap 1931, március 29, Vasárnap
"A harmónia nem erőtlenség vagy enyhültség. Ellenkezőleg: van. Csak az erőt nem látni, mert el van osztva, - elosztotta valaki, az erők nagy megfékezője: az arány és a mérték ura. Úgy tűnik, mintha a klasszikus szoborban küzdelemről szó se lenne, vagy kicsiny és gyenge erők lennének azok, amelyeket könnyű legyőzni. És mintha éppen a diszharmonikus szobor lenne a nagyobb, mert ott a kitörés látható: a szobor megmutatja, hogy az erő hogyan veti szét az embert. Mintha Mózes vagy Balzac vagy egy Siva több drámát mondana el, mint egy görög Aphrodité, mert amott az erő kilép és áttör, az emberi test alakját megnyújtja, deformálja, megkavarja és kicsavarja, szétfeszíti és megsemmisíti.
Pedig fordítva. Minél kevésbé harmonikus a szobor, annál enyhébb. Itt a küzdelem már eldőlt, az elemek felrobbantak, a dráma már nem félelmetes, nincs benne feszültség. Nem történhet semmi váratlan. A klasszikus szoborban rend van, sima, nyugodt, egyszerű. De ebben a tisztaságban irtózatos erők lappanganak: az egymást féken tartó elemek."
Hamvas Béla - Arkhai
Julianus Imperator: Az orgonáról (2. epigramma)
Különös nádféle természetet [phüszisz] pillantok meg. Biztosan hirtelen szökkent szárba egy másik bronzmezőről, oly vad külsővel bír. A szél, mely hullámzásra készteti, nem tőlünk származik, rohama egy barlangból, bika rejtekéből tör elő, s megfelelően kifúrt sípok alatt halad gyökeréig. Tiszteletre méltó férfiú áll ott, a kéz ujjait mozgatva, s kezeli a billentyűket, átadván a szót a sípoknak. A billentyűk könnyedén szökellnek, előcsalván a dallamot.
Julianus Imperator: Az árpából való borról[1] (1. epigramma)
Ki vagy te, Dionüszosz, s honnét származol? A valódi Bakkhoszra mondom, nem ismerlek téged! Csupán Zeusz fiáról van tudomásom. Ő nektártól illatozik, neked viszont kecskeszagod van! Szőlőnek szűkében lehettek a kelták, ezért főztek téged gabonaszemekből. Ezért Demetriosznak[2] kellene neveznünk, nem Dionüszosznak, búza- s nem tűz-szültének,[3] árpa-istennek, nem áradó-istennek![4]
Jean Hani: Isten mesterségei (Bevezetés a munka spiritualitásába)
A Sursum Kiadó első kiadványa nem csupán szép küllemű, de igen fontos mű is. A szerző az amiens-i egyetem görög civilizáció és irodalom egykori professzora, egyedülálló életművet hagyott maga után. Jó szívvel elmondható róla, hogy olyan bölcsesség rejlik tanulmányaiban, amely korunkban már nem túl gyakori. Elsősorban ennek köszönhető, hogy nem vitákat generál, hanem sokkal inkább általános elismertség övezi.
A szóban forgó mű tizenkét fejezeten keresztül foglalkozik „Isten mesterségeivel”, többek között az írnok, a harcos, a pásztor, a takács és az építőmester munkájával, melyek imitatio Deiként mind olyan harmóniát biztosíthatnak művelőiknek, melynek során közvetítővé válnak Ég és Föld között. A világ szüntelen teremtése, megújítása és átformálása mindmáig e mesterségek révén megy végbe, még akkor is, ha az emberekben immár ez kevéssé vagy egyáltalán nem tudatosul. A szerző elgondolását számos bibliai szöveghellyel támasztja alá, de nem csupán keresztény forrásokra hivatkozik, hanem a tradicionális szemléletnek megfelelően más vallási hagyományok megnyilvánulásait is figyelembe veszi, mégsem szinkretista jellegű művel van dolgunk. A fent említett harmónia a tanulmány írásmódjában és szerkezetében is jelen van.
Örömmel értesítünk mindenkit, hogy a mai naptól elérhető új kötetünk:
A kötetben Julianus császár két meghatározó himnusza szerepel. Himnusz Héliosz királyhoz és Himnusz az Istenek Anyjához.
Megrendelhető az Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát. e-mail címen, vagy webáruházunkon keresztül.
Könyveink már elérhetőek az Írók Boltjában (Budapest, Andrássy út 45.) is.
A Kordokumentumok menüpontban kategorizáltuk és sorba rendeztük az eddig közzétett írásokat. Megtalálható itt Manfred von Richthofen teljes levelezése, szemelvények Oswald Boelcke levelezéséből, egyéb feljegyzéseik mellett más, személyüket érintő írás is.
Könyveink elérhetőek a Kiméra Antikváriumban (Pécs, Várady Antal u. 5/a) és természetesen a bolt weboldalán is.
Karl Haushofer (1869-1946) müncheni művész- és tudóscsaládból származott. Gimnáziumi tanulmányai elvégzését követően még tudományos karrier lebegett a szeme előtt, ám a bajor hadseregben eltöltött katonai szolgálata olyan mély hatást gyakorolt rá, hogy inkább a hivatásos katonai pályafutást választotta: vezérkari és katonai akadémiai oktatóként tevékenykedett.
1908-ban, katonai kiküldetés keretében látogatott el először Japánba, majd kiterjedt utazásokat folytatott Ázsia szerte. Keleti utazásai és kapcsolatai hatására buddhistává lett, és tibeti lámáktól nyert beavatást.
1913-ban doktorált Münchenben, disszertációjának címe: Dai Nihon, Betrachtungen über Groß-Japans Wehrkraft, Weltstellung und Zukunft (Dai Nihon, Vizsgálódások Nagy-Japán katonai erejéről, világhelyzetéről és jövőjéről).
Az első világháborúban tábornoki rangban szolgált a nyugati fronton. 1919-ben, 50 éves korában nyugállományba vonult, s ekkor kezdte meg ténylegesen tudományos tevékenységét. 1921-től a Müncheni Egyetemen kezdett tanítani. 1925-ben jelent meg Geopolitik des Pazifischen Ozeans (A Csendes-óceán geopolitikája) című műve, s ekkoriban alapította meg ifjú földrajz- és társadalomtudósok egy csoportjával a Zeitschrift für Geopolitik (Geopolitikai folyóirat) elnevezésű lapot, megteremtve ezzel a német geopolitikai iskolát.
A haushoferi geopolitika a németek számára komplex világszemléletet nyújtott a háborús vereséget követően. Ez a szemlélet céltudatos gondolkozásmód és megélt hit volt egyben. Lényegét öt olyan fogalomban lehetne összefoglalni, melyek komoly hatást gyakoroltak a két világháború közötti német politikai gyakorlatra: élettér-elmélet, organikus állam, önellátó gazdaság, a pánrégiók elgondolása és a szárazföldi és tengeri hatalmak megkülönböztetése.
Haushofer mindezek mellett komoly hangsúlyt helyezett a fegyelem és az engedelmesség erényeire, és úgy vélte, a hadseregnek kell Németország megingathatatlan hatalmi tényezőjének lennie.
